Ma vie en toute intimité

La vie estudiantine n'est pas facile...
La majorité des étudiants que je connais ont terminés leurs premières session d'examen dans le supérieur. Elle fut pour moi plutôt éprouvante, et je crois ne pas me tromper en disant ''VIVE LA SECONDE SESSION''. Je pense en avoir une pour ma part.... Mais mieux vaut travailler pendant les vacances et réussir plutôt que d'avoir à perdre une année de plus dans notre vie...

Je serais fixée demain, comme tous les 1er A.S. de l'I.S.F.S.C.

Les recherches pour retrouver l'épave de l'Airbus A330 d'Air France sont entrées, lundi 15 juin, dans leur troisième semaine. La course contre la montre pour retrouver les boîtes noires du vol AF 447, qui s'est abîmé lundi 1er juin dans l'Atlantique, devrait s'intensifier car leur temps d'émission pour permettre leur localisation est, au mieux désormais, d'une quinzaine de jours.

A défaut de boîtes noires, ce sont les corps repêchés et les premières autopsies qui livrent quelques éléments aux enquêteurs. Selon la presse brésilienne, les premiers corps étaient dénudés et sans traces de brûlures, ce qui exclurait la thèse de l'explosion, et, surtout, ils n'auraient pas d'eau dans les poumons, ce qui écarterait toute thèse de noyade. Les corps devraient toutefois être soumis à une analyse aux rayons X pour éventuellement déceler des traces de débris métalliques incrustés.

Tous ces éléments plaideraient, selon les experts brésiliens, pour une dislocation de l'appareil en vol. Un raisonnement que tient Ari Germano, ex-pilote brésilien reconverti comme spécialiste des accidents aériens. Dans un entretien au quotidien O Globo du samedi 13 juin, l'ancien pilote, rapporte l'AFP, s'est déclaré "impressionné par au moins une des photos" diffusées vendredi 12 juin par les forces aériennes brésiliennes (FAB).

Selon M. Germano, l'image indiquerait que les passagers de l'Airbus ont été "pris de surprise" et que la tragédie s'est déroulée si vite que l'équipage n'a pas eu le temps de réagir. "J'ai vu la paroi qui sépare le galley - l'endroit où se trouve l'équipage pour préparer les repas - et le compartiment des passagers. Des fauteuils y étaient fixés, a déclaré M. Germano. Ce qui est curieux, c'est que ces fauteuils doubles, utilisés exclusivement par l'équipage, étaient repliés. Ils sont bien plus fins que ceux des passagers et sur les photos on voit les ceintures de sécurité qui pendent. Cela suggère que l'équipage circulait dans les couloirs de l'avion. En cas de signal d'alerte ou de l'imminence d'un risque quelconque, l'équipage serait resté assis à sa place."

Dimanche 14 juin, EADS, la maison mère du constructeur aéronautique Airbus, a appelé à la prudence. "C'est la convergence de différentes causes qui occasionne un tel accident", a déclaré Louis Gallois, président exécutif d'EADS, à la veille de l'ouverture du Salon aéronautique du Bourget. "Nous ne savons pas si les tubes Pitot (les sondes qui permettent de mesurer la vitesse en vol> ont joué un rôle dans l'accident, personne ne le sait", a ajouté M. Gallois.

Air France, comme le Bureau d'enquêtes et d'analyses (BEA) chargé de l'enquête, refuse de faire un lien entre le crash et les sondes Pitot. La compagnie a néanmoins accéléré leur remplacement sur ses Airbus A330-A340, sous la pression des pilotes et après plusieurs incidents survenus en 2008 liés à un dysfonctionnement de ces sondes (Le Monde du 8 juin).

François Bostnavaron

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"Mais, en fin de compte, combien d'entre nous échappent au risque de voir ce qui compte dans leur vie disparaître d'une heure à l'autre? Je ne parle pas seulement ici des personnes, mais aussi de nos idéaux et de nos rêves: nous pouvons résister un jour, une semaine, quelques années, mais nous sommes condamnés à perdre. Notre corps demeure vivant, mais l'âme finit tôt ou tard par recevoir un coup mortel."

"Si un jour un homme inconnu nous téléphone, parle un peu, n'insinue rien, ne dit rien de spécial, mais nous accorde cependant une attention que nous recevons rarement, nous sommes capables de coucher avec lui le soir même, relativement amoureuses (...) s'ouvrir à l'amour avec une grande facilité, c'est dans la nature féminine."

"Et très souvent, le meilleur moyen de savoir qui nous sommes est de chercher à savoir comment les autres nous voient."

"Qu'il soit divin ou humain, s'abandonner totalement à l'amour signifie renoncer à tout."


"Si je ne vois pas la vie se développer en moi, je ne pourrais plus accepter la vie qui est à l'extérieur."

"Le coeur me saignait, car j'espérais qu'elle me supplie de rester"'

"Aussitôt après notre séparation et l'immense souffrance qui a suivi, je me suis demandé si en réalité nous n'avions pas pris une mauvaise décision, inconséquente, comme des gens qui ont lu trop d'histoires d'amour à l'adolescence et veulent reproduire à tout prix le mythe de Roméo et Juliette. Chaque seconde passée à ses côtés valait la peine, et malgré tout ce qui s'est passé, je referais tout ce chemin"

"On ne peut pas mesurer l'amour"

«Il est inutile de parler de l'amour, car l'amour possède sa propre voix, et parle de lui-même»

«De toutes les manières que l'homme a trouvé de se faire du mal à lui-même, l'Amour est la pire»

«Aimer, c'est perdre le contrôle»

«Quand on aime, les choses ont encore davantage de sens»

«L'amour se découvre dans l'acte d'aimer»

«L'amour est une force sauvage. Quand nous essayons de le contrôler, il nous détruit. Quand nous essayons de l'emprisonner, il nous rend esclaves. Quand nous essayons de le comprendre, il nous laisse perdus et confus»

==> Paulo Coelho

Pour ceuxque ça intéresse (bien que la vidéo soit un peu longue), voilà une partie du travail des pompiers...